日前，記者從安吉縣港航管理中心獲悉，今年1至4月安吉上港集裝箱吞吐量達(dá)10.36萬(wàn)標(biāo)箱同比增長(zhǎng)6.98%，外貿(mào)出重4.67萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)3.74%，交出了保供保暢的靚麗答卷，全力促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)。
在安吉上港碼頭，大型龍門吊在從駁船上裝卸集裝箱，現(xiàn)場(chǎng)車來(lái)船往，忙碌而有序,每天整個(gè)碼頭的吞吐量一直維持在1400標(biāo)箱左右。當(dāng)前，安吉上港在嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求，抓好生產(chǎn)過程動(dòng)態(tài)把控的同時(shí)，緊抓效率優(yōu)服務(wù)，通過增加船舶裝卸的運(yùn)力、艙位，保障企業(yè)“有箱用、有艙位”。
在陸運(yùn)遇到瓶頸的狀態(tài)下，安吉上港不斷優(yōu)化模式，對(duì)進(jìn)口的物資采取了“雙程陸改水”模式，應(yīng)用安吉始發(fā)港的優(yōu)勢(shì)，對(duì)出口貨物采取國(guó)際水水中轉(zhuǎn)的模式，同時(shí)采用了聯(lián)動(dòng)接卸模式，實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行，簡(jiǎn)化了流程，節(jié)約了時(shí)間，保障了暢通。
受多方因素影響，企業(yè)出口貨物原定的船期往往會(huì)延遲，一般一個(gè)貨箱會(huì)產(chǎn)生1200元的落箱費(fèi)用。對(duì)此，安吉上港對(duì)企業(yè)產(chǎn)生的落箱費(fèi)實(shí)行減免政策，光這一項(xiàng)每個(gè)月能為企業(yè)節(jié)約成本上百萬(wàn)元。
安吉上港集裝箱運(yùn)輸需求的大幅增加，同樣也給水路運(yùn)輸帶來(lái)了諸多不確定因素。因此安吉交通港航部門及時(shí)掌握相關(guān)情況，服務(wù)前置，積極為上港碼頭完成訂單提供有力支持。據(jù)川達(dá)物流公司工作人員反映，近期有十幾艘船舶需要接受中間檢驗(yàn)和換證檢驗(yàn)，但由于疫情影響，船員實(shí)行閉環(huán)管理，且船廠無(wú)法進(jìn)行正常的船舶維修保養(yǎng)，在面臨停航危機(jī)之下，安吉港航主動(dòng)出擊，依照政策為這些船只辦理了延期手續(xù)，極大地為企業(yè)緩解了運(yùn)力壓力。
上港碼頭副總經(jīng)理張琴介紹：“3月以來(lái)，疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，各地升級(jí)了防疫查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，安吉上港需要確保集運(yùn)船員每個(gè)輪換班次都做核酸檢測(cè)，而水運(yùn)從業(yè)者，作為社會(huì)面的小眾群體，無(wú)法獲得單獨(dú)的核酸檢測(cè)安排，同時(shí)受行業(yè)特性的限制，船員上岸檢測(cè)也較為困難。安吉交通港航部門掌握相關(guān)情況后，及時(shí)聯(lián)系集運(yùn)航線的必經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)增設(shè)核酸檢測(cè)點(diǎn)。”
接下來(lái)安吉上港將持續(xù)圍繞綠色低碳水運(yùn)，持續(xù)優(yōu)化資源配置，進(jìn)一步加快形成港口貨物集拼、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分撥、修驗(yàn)箱、提還箱等多功能于一體的全程物流服務(wù)體系。


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