海運(yùn)拼箱主要操作流程及拼箱注意問題解析！ 拼箱（less than containerload，lcl）是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。
拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼
直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物到達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱服務(wù)運(yùn)期短，方便快捷，一般有實(shí)力的拼箱公司會提供只此類服務(wù)。
轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需要在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長等因素，故運(yùn)期較長，甚至運(yùn)費(fèi)偏高。
在海上運(yùn)輸中，有拼箱和整柜，今天長帆國際物流講一下拼箱，拼箱的流程主要為以下幾點(diǎn)：
一、托運(yùn)人發(fā)托運(yùn)單給貨代或者船代，也就是我們平常所說的booking。booking里的內(nèi)容需要有以下幾點(diǎn)： shipper、 consignee、notify party、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、貨物品名、出貨日期、海關(guān)編碼。
二、貨代按照托運(yùn)人booking的要求去跟船公司訂艙，并發(fā)送配艙通知給托運(yùn)人。配艙通知上會注明送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時(shí)間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在最遲送貨時(shí)間以前入貨。
三、托運(yùn)人需要根據(jù)配艙通知上的最晚送貨時(shí)間里安排送貨入倉或者讓貨代安排上門提貨，一般散貨配艙通知上都會有一個(gè)指定倉庫地址，只要送到這個(gè)地址即可。
四、托運(yùn)人要在入倉后提供報(bào)關(guān)資料給到貨代，讓貨代辦理好報(bào)關(guān)事宜，報(bào)關(guān)單上的貨物尺寸和重量要和實(shí)際重量尺寸一樣，否則會影響報(bào)關(guān)通行。
五、在送貨入倉后貨代會把提單確認(rèn)件發(fā)給托運(yùn)人確認(rèn)，需要托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，貨代會在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件之后的1-2個(gè)工作日后簽發(fā)提單，提供給到托運(yùn)人。而且我們需要注意的一點(diǎn)是：一般貨代都是在我們托運(yùn)人結(jié)清費(fèi)用之后才會給到我們提單正本或者電放提單。
另外散貨一般較整柜而言會相對比較復(fù)雜，散貨有以下兩點(diǎn)大缺陷：
一、由于散貨是多家貨物拼到一個(gè)集裝箱里，只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會對該貨物放行。因此，同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。
二、拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源廣泛和靈活性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目的港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很適宜配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。這些要求做起來難度很大，需要的時(shí)間也比較長。
在跟貨代訂艙時(shí)一定要先確認(rèn)好能不能到達(dá)這個(gè)港口，因?yàn)樯⒇浭莻}至倉，不是每個(gè)地方都可以到，如果不能到達(dá)預(yù)期的港口，就讓貨代幫忙配一個(gè)最近的港口。
另外還需要讓貨代幫忙提供一下目的港費(fèi)用給到客戶參考，以免到了之后客戶因?yàn)槟康母圪M(fèi)用投訴或者棄貨等問題出現(xiàn)。


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