美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)正準(zhǔn)備就港口擁堵和向美國(guó)港口的托運(yùn)人、卡車司機(jī)和貨運(yùn)代理收取失控滯期費(fèi)等棘手問題采取行動(dòng)。
一個(gè)由卡車司機(jī)、農(nóng)產(chǎn)品出口商和貨運(yùn)代理組成的強(qiáng)大聯(lián)盟，一直在大力游說，要求在洛杉磯/長(zhǎng)灘和紐約等擁堵的港口暫停收取滯期費(fèi)。
由港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟估計(jì)，2020年，交通擁堵導(dǎo)致其成員收取1.5億美元不合理的滯期費(fèi)。
作為對(duì)行業(yè)提交的問題的回應(yīng)，fmc已任命專員rebecca dye作為指定的事實(shí)調(diào)查官，調(diào)查聯(lián)合經(jīng)營(yíng)的海運(yùn)公司，并通知長(zhǎng)灘港、洛杉磯港、紐約港和新澤西港。
聲明稱:“由于這些利益相關(guān)方的擔(dān)憂，歐盟委員會(huì)現(xiàn)在有明確而緊迫的責(zé)任，對(duì)這些做法和法規(guī)進(jìn)行調(diào)查。這些做法和法規(guī)對(duì)這些港口和美國(guó)供應(yīng)鏈其他節(jié)點(diǎn)的擁堵產(chǎn)生了前所未有的負(fù)面影響，并加劇了瓶頸。”這對(duì)美國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、就業(yè)增長(zhǎng)以及我們國(guó)家在世界上的競(jìng)爭(zhēng)地位都是一個(gè)嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。”
擴(kuò)大的委員會(huì)調(diào)查將試圖確定這些航運(yùn)公司的政策和做法是否與美國(guó)出口貨物的滯留和滯期費(fèi)、集裝箱返回和集裝箱可用性有關(guān)，是否違反了現(xiàn)行的第46 u.s.c. 41102(c)條。
dye說:“是時(shí)候解決影響港口性能的最嚴(yán)重障礙了。”“在我把調(diào)查重點(diǎn)放在洛杉磯、長(zhǎng)灘和紐約/新澤西港口的極端情況上時(shí)，我想感謝我的委員們對(duì)事實(shí)調(diào)查29補(bǔ)充令的支持。該命令強(qiáng)調(diào)，我作為調(diào)查事實(shí)的官員，擁有所有的執(zhí)法選項(xiàng)，以解決存在于我們主要港口門戶的危機(jī)。”
特別是，調(diào)查將集中在：“承運(yùn)人和海運(yùn)碼頭在退貨，出口集裝箱以及洛杉磯長(zhǎng)灘港口和紐約/新澤西州港口的滯期費(fèi)和滯留費(fèi)方面的潛在不合理做法，給船長(zhǎng)和船東帶來了嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。美國(guó)有能力應(yīng)對(duì)貿(mào)易增長(zhǎng)。”


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