在港口和鄰近的集裝箱堆場，有1.8萬名卡車司機將集裝箱運進運出，其中許多人還不相信港口全天候推集裝箱系統(tǒng)的潛力。周三，美國總統(tǒng)拜登在洛杉磯港口宣布了這一計劃。代表貨運卡車司機的港口卡車運輸協(xié)會(harbor trucking association)在評論這一計劃時表示，僅僅通過實行24/7運營，是無法緩解擁堵和減少船舶積壓的。
該協(xié)會在周三的一份聲明中表示:“應該注意的是，由于過于嚴格的預約要求，數(shù)千個空集裝箱被堆放在汽車碼頭的底盤上，無法返回港口。”
“例如，如果卡車司機不能預約退運一個空集裝箱，他們就無法騰出底盤把進口貨物移出碼頭，所以這些預約就會被擱置。此外，如果卡車司機不能在第二輪班的下半期依靠一致的熟練員工水平，再加上空返限制，這些任命就不會被使用。”
業(yè)主-經(jīng)營者獨立司機協(xié)會(owner-operator independent drivers association)主席兼首席執(zhí)行官托德·斯賓塞(todd spencer)表示，卡車司機已經(jīng)在24小時不停地工作，“但往往受到一些他們無法控制的因素的限制，比如過多的滯留時間，以及沒有現(xiàn)成的、安全的卡車停車場。”
“如果政府希望實施任何重要的供應鏈解決方案，這些問題最終必須得到解決。在司機的工作時間沒有得到全額報酬的情況下，指望供應鏈突然能全天候高效運轉(zhuǎn)是不現(xiàn)實的。”


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