由于ocean聯(lián)盟的成員(達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)航運(yùn)和長(zhǎng)榮海運(yùn))沒(méi)有很多新船加入他們的船隊(duì)，也沒(méi)有從其他航線重新分配船只，在紅海危機(jī)中，他們很難運(yùn)營(yíng)通常的亞洲-北歐和亞洲-地中海航線。
alphaliner的報(bào)告顯示，雖然干線運(yùn)營(yíng)商每周應(yīng)該提供8.5次發(fā)車，但ocean每周只能提供6.3次發(fā)車。
雖然中遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)的亞洲-北歐ll1/aeu1航線提供了8個(gè)航次，其中一個(gè)航次是24188標(biāo)箱的東方海外瓦倫西亞號(hào)(oocl valencia)的首航，但中遠(yuǎn)運(yùn)營(yíng)的另一個(gè)航線aeu7，盡管在船隊(duì)中增加了相對(duì)較小的9469標(biāo)箱的北京號(hào)，但從上海出發(fā)的航次只有4次。
由于中遠(yuǎn)/長(zhǎng)榮亞洲-地中海aem1/md2混合航線在1月份只有一次航行，19273 teu的超大型中遠(yuǎn)航運(yùn)白羊號(hào)在2月份的首次航行中從北歐航線轉(zhuǎn)移到地中海航線。
亞洲-東地中海bex環(huán)線也有錯(cuò)過(guò)的航班，該航線每周需要增加四艘船才能繼續(xù)運(yùn)行。由于缺少船只，只能提供一個(gè)2月的航程，相對(duì)較小的5668 teu新廈門號(hào)。達(dá)飛輪船公司能夠?yàn)槠淇蛻籼峁┎糠盅a(bǔ)償，因?yàn)樗约旱馁~戶包括5782 teu的達(dá)飛輪船莫扎特號(hào)和新近交付的6014 teu的達(dá)飛輪船考索號(hào)，這兩艘船將駛往亞得里亞海地區(qū)。
相比之下，聯(lián)盟(hapag-lloyd，陽(yáng)明海運(yùn)，hmm和one)可以更快地應(yīng)對(duì)紅海危機(jī)，因?yàn)樗呀?jīng)在2023年11月底暫停了東南亞-北歐fe5環(huán)和亞洲-美國(guó)東海岸ec4服務(wù)，從而逐步釋放不少于22艘新巴拿馬型船。
自從hapag lloyd接收了23,664 teu的新船busan express和one將14,952 teu的姐妹船zenith lumos和zeus lumos從亞洲-地中海貿(mào)易轉(zhuǎn)移到fe3和fe4航線以來(lái)，該聯(lián)盟成功地為中歐和北歐之間的三個(gè)環(huán)路提供了每周7次的出發(fā)。
地中海航運(yùn)公司(mediterranean shipping company)是在擴(kuò)大船隊(duì)方面最積極的運(yùn)營(yíng)商，它能夠從2m聯(lián)盟在亞洲-北歐和亞洲-地中海航線上的航行頻率中獲益。
馬士基和msc設(shè)法將亞洲-北歐-斯堪的納維亞ae5/信天翁航線的船隊(duì)增加到16艘，這使他們能夠在1月和2月提供9次航行。隨著19437 teu的msc ditte和17816 teu的ebba maersk加入亞洲-北歐-波羅的海ae10/silk航線，2m也可以在這條航線上提供9個(gè)出發(fā)點(diǎn)。


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