集裝箱運輸專家德魯里表示，困擾運輸公司的集裝箱短缺不是由于設備船隊投資不足，而是由于運輸時間的延長。
“我們不僅有不斷上升的貨物需求，而且整個集裝箱供應鏈也在持續(xù)中斷，這意味著集裝箱完成其航程需要更長的時間。”德魯里研究主管martin dixon在本周的數字集裝箱峰會上解釋說，正是這些延誤導致了集裝箱船隊的效率低下。
迪克森表示:“這在很大程度上是由于去年年初的空箱開航擾亂了空集裝箱的回收。”他指出，從港口吞吐量來看，相對于貨物需求的發(fā)展，集裝箱船隊的規(guī)模并不小。“這種下料過程意味著很多容器都放在了錯誤的地方。”
加劇了這種情況下增加港口擁堵,特別是在歐洲和北美,和通過蘇伊士運河的堵塞和臨時端口關閉在中國多勞動力的短缺在供應鏈的關鍵部分的公共衛(wèi)生措施或運輸等行業(yè)的底層員工短缺。
他說，這種中斷將持續(xù)到明年，但將會減弱，但由于交易中斷，這將比許多人預期的時間更長。他表示:“問題不僅與集裝箱和它們在哪里有關，還與港口擁堵以及港口是否有能力應對不斷上升的需求有關。”“德魯里的研究表明，港口運力無法跟上不斷增長的貨物需求，這可能是集裝箱周期時間的一個揮之不去的問題。”


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