近日，中國香港干散貨船東金輝航運(jinhui shipping)公布了2024年第一季度財報，業(yè)績實現(xiàn)顯著提升。
報告期內(nèi)，金輝航運營業(yè)收入達到2789.4萬美元，同比增加增長93%;綜合溢利凈額扭虧為盈，從去年同期的虧損1275.2萬美元轉(zhuǎn)為盈利240.5萬美元;每股基本盈利為0.022美元，而去年同期的每股基本虧損0.117美元。
金輝航運解釋，營業(yè)收入增加得益于市場運費飆升。干散貨市場于 2024 年第一季表現(xiàn)出反季節(jié)強勢，受到干散貨需求增加及較遠(yuǎn)航程的支持，運費延續(xù)了 2023 年最后一季的趨勢。在干散貨商品需求強勁、船舶供應(yīng)有限及紅海沖突之推動下，市場運費開始恢復(fù)動力，亦令市場運費進一步上升。波羅的海航運指數(shù)于季內(nèi)經(jīng)歷波動，指數(shù)以 2,094 點開市，然后繼續(xù)上升至3 月季 度最高之 2,419 點， 及于 2024 年 3 月底以 1,821 點收市。2024 年第一季波羅的海航運指數(shù)平均為 1,824 點，對比 2023 年同季為 1,011 點 。
2024年一季度金輝航運船隊平均使用率為98%，平均日租金(tce)為12,218 美元，較 2023 年同期的 6,580 美元同比增長86%，至。其中，巴拿馬型船隊平均日租金為17,081美元，同比增長30.2%，極限靈便型/超級大靈便型船隊平均日租金為 11,819美元，同比增長87.6%。
船隊發(fā)展方面，金輝航運在一季度內(nèi)先后以3095萬美元和3112.2萬美元的價格收購了海岬型散貨船“new delight”輪(181,279載重噸)和巴拿馬型散貨船“vincent trader”(81,567 載重噸)。
在報告日后，金輝航運訂立了三份長期期租租船合約以租入2艘極限靈便型船及1艘海岬型船，分別為以16500美元的日租金長租極靈便型船“pacific lily”輪，租期22-24個月;以16,250美元的日租金長租極靈便型船“xing he hai”輪，租期20-23個月;以31,500美元日租金長租海岬型船“trueneptune”輪，租期33-36個月。
在完成上述交易后，金輝航運當(dāng)前船隊船舶數(shù)量已達到28艘，其中22艘自有船和6艘租賃船，總運力達到1,685,072載重噸。
展望后市，金輝航運認(rèn)為，2024 年有著相對良好的開始，干散貨海運貿(mào)易需求穩(wěn)定。由地緣政治局勢緊張及沖突造成的貿(mào)易路線中斷帶來的正向噸海里效應(yīng)，預(yù)期將維持貨運市場的強勁。
“商品運輸繼續(xù)受到由行業(yè)特質(zhì)、經(jīng)濟至地緣政治推動等復(fù)雜變量影響。供求仍屬平衡，而新造船舶供應(yīng)依然為低及等候時間長。這種情況為二手船舶價值提供了非常穩(wěn)固的支持。展望未來，若全球經(jīng)濟復(fù)蘇的速度較市場預(yù)期為快，公司船隊將會處于有利位置而受惠于此。”
“公司也會繼續(xù)尋求能夠滿足市場及客戶需求的更新船隊機會。對于可能對業(yè)務(wù)表現(xiàn)、船務(wù)資產(chǎn)及財務(wù)資產(chǎn)賬面值帶來波動的日漸頻密的經(jīng)濟、地緣政治或其他不可預(yù)見事件，我們將繼續(xù)保持警惕。就增加運載能力而言，我們現(xiàn)時并無新造船舶合同，并可能專注于適當(dāng)?shù)亩执盎蜃赓U船舶機會，將繼續(xù)專注于采取明智及果斷的措施在無損維持穩(wěn)固財務(wù)狀況下達到增長。


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