近兩周，美國主要港口接連爆發(fā)卡車司機大規(guī)模罷工抗議事件，令美國已經脆弱不堪的供應鏈雪上加霜。
美國多個大型港口爆發(fā)抗議活動
本周，加州奧克蘭港爆發(fā)卡車司機大規(guī)?？棺h活動。截至周三，港口罷工規(guī)模聲勢之大，已經令這個加州第三大海港的地面運輸業(yè)務基本停擺。
上周，美國最大的兩個海港——洛杉磯港和長灘港已經爆發(fā)抗議活動?？ㄜ囁緳C們在港口抗議導致交通擁堵，碼頭入口堵塞。
上述三個港口的吞吐量加起來約占全美集裝箱貨運量的一半。
奧克蘭港的卡車司機抗議活動從本周一已經開始，并且抗議規(guī)模逐日擴大，破壞性也逐日增強。
港口發(fā)言人羅伯特·貝爾納多（robert bernardo）表示，奧克蘭港的最大碼頭已經關閉，其他海運碼頭也已經事實上停止卡車運輸，只有部分船只作業(yè)還在進行。
消息人士稱，港口管理人員出于安全考慮，已將部分國際碼頭和倉庫的工人送回家。
“零工工人法案”遭抗議
本次抗議活動的起因是加州勞工法案《assembly bill 5》（簡稱ab5法案）招致卡車司機不滿。
ab5法案也被稱為“零工工人法案”，要求貨運企業(yè)將卡車司機視為員工，賦給員工福利待遇。但這一法案招致了卡車司機不滿，因為這意味著卡車司機將失去接單自由，或需要背負更貴的保險費負擔。
此前卡車運輸業(yè)已多次通過司法手段推遲了這一法案的頒布。但今年6月30日，美國最高法案駁回了加州卡車運輸協(xié)會提出的異議 ，為此案的生效掃清了道路。
全加州約有7萬名卡車車主和經營者。在奧克蘭港口，約有5000名獨立卡車司機進行日常運輸。
加州卡車運輸協(xié)會(cta)表示，他們中的大多數人對其獨立身份感到滿意，并且不希望成為企業(yè)雇員。
來源：浙江貿促綜合整理自財聯(lián)社


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