alphaliner表示，盡管美國政府實(shí)施了保護(hù)主義貿(mào)易政策，但美國集裝箱進(jìn)口對(duì)出口的失衡仍在惡化。
alphaliner對(duì)美國10個(gè)最大的集裝箱港口的調(diào)查顯示，去年美國的集裝箱進(jìn)口總量增長了6.2%，達(dá)到2066萬標(biāo)箱，而集裝箱出口總量僅增長2.1%，達(dá)到1106萬標(biāo)箱。
受調(diào)查的10個(gè)港口的空箱吞吐量增至創(chuàng)紀(jì)錄的1089萬標(biāo)箱，在2018年增長5.6%，空箱吞吐量創(chuàng)歷史新高25.6%。
這種失衡在去年下半年尤為明顯，比例超過2比1，盡管美國在2018年期間征收了各種進(jìn)口關(guān)稅。
這些關(guān)稅非但沒有抑制進(jìn)口，反而起到了相反的效果，因?yàn)檫M(jìn)口商預(yù)期將對(duì)中國進(jìn)口商品征收更高的關(guān)稅，因而提前裝貨，而對(duì)美國集裝箱出口的需求在很大程度上仍停滯不前，alphaliner表示。
原計(jì)劃于2019年1月1日起對(duì)價(jià)值2000億美元的中國進(jìn)口商品征收10% - 25%的進(jìn)口關(guān)稅，現(xiàn)已兩次延期。
alphaliner補(bǔ)充說，對(duì)跨太平洋貿(mào)易量發(fā)展的巨大不確定性是馬士基公司在2019年發(fā)布悲觀收益預(yù)期的原因之一，上周該公司股價(jià)下跌了12%。



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