drewry最新的集裝箱預(yù)測(cè)報(bào)告顯示，航運(yùn)公司“至少還能在未來(lái)兩年實(shí)現(xiàn)盈利，即到2023”。該公司表示2020年運(yùn)營(yíng)商季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的增長(zhǎng)“每三個(gè)月增長(zhǎng)一倍”。
不過(guò)該公司補(bǔ)充到，“對(duì)2022，2023年之后的運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，事情可能不會(huì)那么容易了”。“目前該行業(yè)熱度的一個(gè)確定指標(biāo)是新建船舶的訂單急劇增加。僅在2020年第四季度，新訂單量就超過(guò)前9個(gè)月的三倍;2021簽訂的建造合同已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2020年全年的記錄——僅在三個(gè)月內(nèi)就接到了令人震驚的145萬(wàn)標(biāo)箱訂單。
drewry表示，在這一系列訂單之后，訂單量現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)有船隊(duì)的15%。船東現(xiàn)在拼命造船但是要到兩三年后才能造好，但是那時(shí)候的航運(yùn)環(huán)境如何我們無(wú)法預(yù)料。這是充滿風(fēng)險(xiǎn)的投資。


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