訊 孟加拉國第二大海港勐拉正在建造另外6個碼頭，以處理不斷增加的貨運量。隨著將首都達卡與勐拉港口直接連接起來的帕德馬多用途大橋(padma multipurpose bridge)的建設，該港口的連通性正在改善。
據(jù)官員稱，該港口位于該國西南部庫爾納區(qū)，明年車輛開始通過大橋后將會非常繁忙。
6個碼頭中，2個將于明年6月開始裝卸貨物。這些設施正在公私伙伴關系下建設，耗資1億多美元。
國家經(jīng)濟委員會(national economic council)執(zhí)行委員會(executive committee of the national economic council)幾個月前是該國的最高決策機構(gòu)，在得到批準后，另外兩個碼頭的工作將很快開始。另外，其余兩個防波堤的施工也在進行中。
在2020-21財政年度，該海港的吞吐量為43,959teu和119.4億噸貨物。到目前為止，該港口的吞吐量為10萬teu，隨著最近增加的現(xiàn)代化設備，吞吐量已增加到20萬teu。
勐拉港務局的首席規(guī)劃官zahirul huq說，這六個新碼頭一旦建成，將增加80萬teu的容量，達到100萬teu。
該港口上個月在碼頭安裝了4臺移動式港口起重機和2臺多功能移動式起重機，達到了處理無齒輪船只的能力。在此之前，該港口只處理齒輪傳動的船只。
港務局目前正在執(zhí)行一個設施擴建和現(xiàn)代化項目，計劃采購75件設備。
目前，較大的船只先到吉大港卸下一些箱子以減輕重量，然后由于吃水的限制，再到勐拉港卸貨。
去年，為了解除吃水限制，為了提高水深，對港口外柵欄進行了疏浚，現(xiàn)在吃水在9.5米以下的船只可以停泊在這里。目前，另一項耗資9萬美元的疏浚工程正在進行中，以提高內(nèi)沙洲的水深，使港口能夠處理9.5米吃水的船只。
達卡進口商阿比德?拉納(abid rana)表示，在建的帕德馬橋(padma bridge)將縮短到勐拉港的旅行時間，因此資本充足的船運公司將更青睞勐拉港，而不是擁擠的吉大港，因為從明年開始，這兩個港口都將處理同樣大小的船只。他指出:“如果我們能夠使用連接性能更好的港口，將節(jié)省時間和金錢。”


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