UNCTAD：烏克蘭戰(zhàn)爭提高了全球運(yùn)輸成本
時(shí)間：2025-05-28
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聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議（unctad）表示，烏克蘭的戰(zhàn)爭正在扼殺該國和黑海地區(qū)的貿(mào)易和物流，增加全球船舶需求和全球航運(yùn)成本。集裝箱運(yùn)輸和全球價(jià)值鏈已經(jīng)中斷，許多國家不得不將目光投向更遠(yuǎn)的地方尋找石油、天然氣和谷物的供應(yīng)商。
unctad 在 28 年 6 月 28 日發(fā)表的題為“海上貿(mào)易中斷：烏克蘭戰(zhàn)爭及其對海上貿(mào)易物流的影響”的報(bào)告中表示，烏克蘭的貿(mào)易伙伴現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)向其他國家進(jìn)口商品。
它將黑海地區(qū)的航運(yùn)和運(yùn)輸障礙歸因于區(qū)域物流中斷、烏克蘭港口運(yùn)營的停止、重要基礎(chǔ)設(shè)施的破壞、貿(mào)易限制、保險(xiǎn)成本增加和燃料價(jià)格上漲。
運(yùn)輸距離增加了，運(yùn)輸時(shí)間和成本也增加了。
報(bào)告稱：“鑒于俄羅斯聯(lián)邦和烏克蘭在農(nóng)產(chǎn)品市場中的主導(dǎo)作用及其與糧食安全和減貧的關(guān)系，谷物尤其令人擔(dān)憂。”
飆升的運(yùn)輸成本推高食品價(jià)格
遠(yuǎn)距離糧食運(yùn)輸減少導(dǎo)致食品價(jià)格上漲。
自 2020 年以來，谷物價(jià)格和運(yùn)輸成本一直在上漲，但烏克蘭戰(zhàn)爭加劇了這一趨勢，并扭轉(zhuǎn)了運(yùn)輸價(jià)格暫時(shí)下跌的趨勢。
報(bào)告稱，在 2022 年 2 月至 2022 年 5 月期間，谷物等干散貨的運(yùn)輸價(jià)格上漲了近 60%。
谷物價(jià)格和運(yùn)費(fèi)的相應(yīng)上漲將導(dǎo)致全球消費(fèi)食品價(jià)格上漲 3.7%。
（來源：貿(mào)發(fā)會議）
俄羅斯聯(lián)邦是全球燃料和化肥市場的巨頭，它們是全世界農(nóng)民的關(guān)鍵投入。
供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量下降和價(jià)格上漲，對全球糧食安全造成嚴(yán)重后果，特別是在脆弱和依賴糧食進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體中。
更高的能源價(jià)格加劇了托運(yùn)人的挑戰(zhàn)
俄羅斯聯(lián)邦也是主要的石油和天然氣出口國。
報(bào)告稱：“面對貿(mào)易限制和后勤挑戰(zhàn)，石油和天然氣的成本隨著通常在更遠(yuǎn)地區(qū)的替代供應(yīng)來源的需求而增加。”
對黑海、波羅的海和地中海地區(qū)石油貿(mào)易至關(guān)重要的小型油輪的日運(yùn)費(fèi)已大幅上漲。
更高的能源成本也導(dǎo)致海運(yùn)燃料價(jià)格上漲，從而提高了所有海運(yùn)部門的運(yùn)輸成本。
報(bào)告顯示，截至2022年5月，全球極低硫燃料油平均價(jià)格自年初以來上漲了64%。
總而言之，這些增加的成本意味著消費(fèi)者的價(jià)格更高，并有可能擴(kuò)大貧困差距。
保持全球貿(mào)易暢通所需的政策行動(dòng)
貿(mào)發(fā)會議呼吁采取緊急行動(dòng)，向國際航運(yùn)開放烏克蘭的港口，以便該國的糧食能夠以較低的運(yùn)輸成本進(jìn)入海外市場。
該組織表示，船旗國、港口國和航運(yùn)業(yè)的其他參與者需要繼續(xù)合作，以維持所有必要的服務(wù)，包括加油供應(yīng)、海員健康服務(wù)和合規(guī)認(rèn)證。
這將有助于將對成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)營的負(fù)面影響降至最低。
貿(mào)發(fā)會議還表示，必須尋求替代運(yùn)輸方式，放寬過境和運(yùn)輸工人的流動(dòng)——即使是暫時(shí)的——可以減輕跨境貿(mào)易和過境的壓力。
此外，貿(mào)發(fā)會議呼吁對運(yùn)輸服務(wù)以及貿(mào)易和過境便利化進(jìn)行更多投資。
隨著烏克蘭戰(zhàn)爭加劇了 covid-19 大流行和氣候危機(jī)帶來的挑戰(zhàn)，國際社會對發(fā)展中國家，尤其是最脆弱的經(jīng)濟(jì)體提供了更多的支持。
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unctad 在 28 年 6 月 28 日發(fā)表的題為“海上貿(mào)易中斷：烏克蘭戰(zhàn)爭及其對海上貿(mào)易物流的影響”的報(bào)告中表示，烏克蘭的貿(mào)易伙伴現(xiàn)在不得不轉(zhuǎn)向其他國家進(jìn)口商品。
它將黑海地區(qū)的航運(yùn)和運(yùn)輸障礙歸因于區(qū)域物流中斷、烏克蘭港口運(yùn)營的停止、重要基礎(chǔ)設(shè)施的破壞、貿(mào)易限制、保險(xiǎn)成本增加和燃料價(jià)格上漲。
運(yùn)輸距離增加了，運(yùn)輸時(shí)間和成本也增加了。
報(bào)告稱：“鑒于俄羅斯聯(lián)邦和烏克蘭在農(nóng)產(chǎn)品市場中的主導(dǎo)作用及其與糧食安全和減貧的關(guān)系，谷物尤其令人擔(dān)憂。”
飆升的運(yùn)輸成本推高食品價(jià)格
遠(yuǎn)距離糧食運(yùn)輸減少導(dǎo)致食品價(jià)格上漲。
自 2020 年以來，谷物價(jià)格和運(yùn)輸成本一直在上漲，但烏克蘭戰(zhàn)爭加劇了這一趨勢，并扭轉(zhuǎn)了運(yùn)輸價(jià)格暫時(shí)下跌的趨勢。
報(bào)告稱，在 2022 年 2 月至 2022 年 5 月期間，谷物等干散貨的運(yùn)輸價(jià)格上漲了近 60%。
谷物價(jià)格和運(yùn)費(fèi)的相應(yīng)上漲將導(dǎo)致全球消費(fèi)食品價(jià)格上漲 3.7%。
（來源：貿(mào)發(fā)會議）
俄羅斯聯(lián)邦是全球燃料和化肥市場的巨頭，它們是全世界農(nóng)民的關(guān)鍵投入。
供應(yīng)中斷可能導(dǎo)致糧食產(chǎn)量下降和價(jià)格上漲，對全球糧食安全造成嚴(yán)重后果，特別是在脆弱和依賴糧食進(jìn)口的經(jīng)濟(jì)體中。
更高的能源價(jià)格加劇了托運(yùn)人的挑戰(zhàn)
俄羅斯聯(lián)邦也是主要的石油和天然氣出口國。
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對黑海、波羅的海和地中海地區(qū)石油貿(mào)易至關(guān)重要的小型油輪的日運(yùn)費(fèi)已大幅上漲。
更高的能源成本也導(dǎo)致海運(yùn)燃料價(jià)格上漲，從而提高了所有海運(yùn)部門的運(yùn)輸成本。
報(bào)告顯示，截至2022年5月，全球極低硫燃料油平均價(jià)格自年初以來上漲了64%。
總而言之，這些增加的成本意味著消費(fèi)者的價(jià)格更高，并有可能擴(kuò)大貧困差距。
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貿(mào)發(fā)會議呼吁采取緊急行動(dòng)，向國際航運(yùn)開放烏克蘭的港口，以便該國的糧食能夠以較低的運(yùn)輸成本進(jìn)入海外市場。
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