在以國際碼頭工人協(xié)會(huì) (ila) 為代表的工會(huì)與以美國海事交易所 (usmx) 為代表的雇主之間的最新情況中，馬士基表示：“由于潛在的勞動(dòng)力中斷，馬士基正在對所有港口征收當(dāng)?shù)馗劭谥袛喔郊淤M(fèi)。美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的貨物。”自 2024 年 10 月 21 日起，進(jìn)出
附加費(fèi)為每 teu 1,500 美元，每 40 英尺集裝箱（包括高箱）為 3,000 美元，每 45 英尺集裝箱為 3,780 美元。
“這項(xiàng)費(fèi)用可能會(huì)從 2024 年 10 月 21 日起征收，具體取決于供應(yīng)鏈中斷的影響。這筆附加費(fèi)是必要的，可以彌補(bǔ)因服務(wù)中斷而產(chǎn)生的更高運(yùn)營成本，確保我們服務(wù)的可持續(xù)性并持續(xù)支持您的供應(yīng)鏈需求。”馬士基表示。
繼msc、hapag-lloyd和cma cgm。宣布類似舉措之后，丹麥航運(yùn)公司也宣布了這一舉措
由于 usmx 和 ila 就新的六年期勞動(dòng)合同的談判在幾個(gè)月前破裂，目前仍陷入僵局，集裝箱航運(yùn)公司和物流提供商正在為罷工做準(zhǔn)備。 ila 承諾，如果未達(dá)成新協(xié)議，其 85,000 名成員將從 10 月 1 日起進(jìn)行全海岸罷工。
開往東海岸港口并將于 10 月 1 日抵達(dá)的船只上的貨物可能會(huì)滯留在船上，直到罷工得到解決。


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