該集團(tuán)首席執(zhí)行官周四表示，安特衛(wèi)普港正在適應(yīng)失去與俄羅斯的航運(yùn)貿(mào)易，其與鄰近的澤布呂赫港的合并將在未來(lái)幾年提高整體運(yùn)輸量。
由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和實(shí)施西方制裁，包括主要集裝箱航運(yùn)公司在內(nèi)的全球航運(yùn)公司已經(jīng)切斷了與俄羅斯的業(yè)務(wù)聯(lián)系。雖然仍然允許食品和醫(yī)療運(yùn)輸，但由于貨運(yùn)選擇有限，對(duì)俄羅斯的整體出口受到了打擊。
安特衛(wèi)普港首席執(zhí)行官雅克·范德梅倫說(shuō)，俄羅斯一直是安特衛(wèi)普港的重要貿(mào)易伙伴，在每年處理的 2.4 億噸國(guó)際航運(yùn)量中，對(duì)俄羅斯的出口占 500 萬(wàn)噸。
“這個(gè)（數(shù)量）在未來(lái)幾個(gè)月甚至幾年內(nèi)不會(huì)回來(lái)，”他告訴路透社。 “我們今年肯定會(huì)損失 4-5 百萬(wàn)噸。”
他說(shuō)，歐盟施加的限制導(dǎo)致安特衛(wèi)普禁止進(jìn)口俄羅斯鋼鐵，而安特衛(wèi)普已經(jīng)被韓國(guó)、土耳其和印度等其他國(guó)家的鋼鐵進(jìn)口所取代。
迄今為止，俄羅斯向安特衛(wèi)普進(jìn)口的石腦油并未受到影響。
“我可以想象，在接下來(lái)的幾周里，這很可能會(huì)減少，但不會(huì)完全禁止，然后我們將看到，就像鋼鐵一樣，來(lái)自其他地區(qū)的俄羅斯石腦油的轉(zhuǎn)變，”他說(shuō)。
上周，安特衛(wèi)普市和布魯日市完成了各自港口的合并——安特衛(wèi)普和澤布呂赫——他們說(shuō)這創(chuàng)造了歐洲最大的出口碼頭，現(xiàn)在被稱為安特衛(wèi)普-布魯日。
vandermeiren 補(bǔ)充說(shuō)，新集團(tuán)預(yù)計(jì)將“作為一個(gè)港口平臺(tái)”發(fā)展，年總產(chǎn)量接近 3 億噸。
“這不會(huì)在一夜之間發(fā)生，”他說(shuō)。
vandermeiren 表示，由于 covid-19 的死灰復(fù)燃，中國(guó)部分地區(qū)最近的封鎖增加了供應(yīng)鏈的壓力，在經(jīng)歷了一年的集裝箱航運(yùn)動(dòng)蕩后，全球港口擁堵將繼續(xù)，而集裝箱航運(yùn)運(yùn)輸消費(fèi)品。
他說(shuō)：“2022 年將再次成為非常艱難的一年，擁堵嚴(yán)重，集裝箱（貨運(yùn)）價(jià)格上漲，等待時(shí)間長(zhǎng)，內(nèi)陸地區(qū)有卡車和鐵路困難重重。” “這又是一首老歌。”


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