該集團(tuán)首席執(zhí)行官周四表示,安特衛(wèi)普港正在適應(yīng)失去與俄羅斯的航運(yùn)貿(mào)易,其與鄰近的澤布呂赫港的合并將在未來(lái)幾年提高整體運(yùn)輸量。
由于烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和實(shí)施西方制裁,包括主要集裝箱航運(yùn)公司在內(nèi)的全球航運(yùn)公司已經(jīng)切斷了與俄羅斯的業(yè)務(wù)聯(lián)系。雖然仍然允許食品和醫(yī)療運(yùn)輸,但由于貨運(yùn)選擇有限,對(duì)俄羅斯的整體出口受到了打擊。
安特衛(wèi)普港首席執(zhí)行官雅克·范德梅倫說(shuō),俄羅斯一直是安特衛(wèi)普港的重要貿(mào)易伙伴,在每年處理的 2.4 億噸國(guó)際航運(yùn)量中,對(duì)俄羅斯的出口占 500 萬(wàn)噸。
“這個(gè)(數(shù)量)在未來(lái)幾個(gè)月甚至幾年內(nèi)不會(huì)回來(lái),”他告訴路透社。 “我們今年肯定會(huì)損失 4-5 百萬(wàn)噸。”
他說(shuō),歐盟施加的限制導(dǎo)致安特衛(wèi)普禁止進(jìn)口俄羅斯鋼鐵,而安特衛(wèi)普已經(jīng)被韓國(guó)、土耳其和印度等其他國(guó)家的鋼鐵進(jìn)口所取代。
迄今為止,俄羅斯向安特衛(wèi)普進(jìn)口的石腦油并未受到影響。
“我可以想象,在接下來(lái)的幾周里,這很可能會(huì)減少,但不會(huì)完全禁止,然后我們將看到,就像鋼鐵一樣,來(lái)自其他地區(qū)的俄羅斯石腦油的轉(zhuǎn)變,”他說(shuō)。
上周,安特衛(wèi)普市和布魯日市完成了各自港口的合并——安特衛(wèi)普和澤布呂赫——他們說(shuō)這創(chuàng)造了歐洲最大的出口碼頭,現(xiàn)在被稱為安特衛(wèi)普-布魯日。
vandermeiren 補(bǔ)充說(shuō),新集團(tuán)預(yù)計(jì)將“作為一個(gè)港口平臺(tái)”發(fā)展,年總產(chǎn)量接近 3 億噸。
“這不會(huì)在一夜之間發(fā)生,”他說(shuō)。
vandermeiren 表示,由于 covid-19 的死灰復(fù)燃,中國(guó)部分地區(qū)最近的封鎖增加了供應(yīng)鏈的壓力,在經(jīng)歷了一年的集裝箱航運(yùn)動(dòng)蕩后,全球港口擁堵將繼續(xù),而集裝箱航運(yùn)運(yùn)輸消費(fèi)品。
他說(shuō):“2022 年將再次成為非常艱難的一年,擁堵嚴(yán)重,集裝箱(貨運(yùn))價(jià)格上漲,等待時(shí)間長(zhǎng),內(nèi)陸地區(qū)有卡車和鐵路困難重重。” “這又是一首老歌。”
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