長灘港首次實現(xiàn)了《圣佩德羅灣港口清潔空氣行動計劃》(caap)提出的2023年所有減排目標，盡管集裝箱運輸量創(chuàng)下紀錄。
美國港口的年度排放清單報告發(fā)現(xiàn)，硫氧化物下降了97%，柴油煙塵下降了90%，形成霧霾的氮氧化物下降了62%，集裝箱吞吐量增加了21%。
polb說:“所有的污染水平都與2005年的基線水平進行了比較，2005年是在圣佩德羅灣最初的caap被采用的前一年。”
有幾個因素影響到2020年的活動、效率，從而影響到與covid-19大流行主要相關的排放，比如3月中旬郵輪客輪停止運營，停靠加州港口的油輪減少。
長灘港委員會主席史蒂文·尼爾評論道:“我們慶祝這一成功，但我們的最終目標仍然是成為一個零排放的港口。”
目前，在美國第二大最繁忙的港口，近16%的貨物裝卸船隊或大約235件設備是由電力驅動的。
然而，在2019年至2020年期間，溫室氣體排放增加了7%。官員們將這一增長與貨物裝卸設備和重型卡車活動聯(lián)系起來，這些活動與2020年創(chuàng)紀錄的活動有關。
2017年caap更新包含了許多減少圣佩德羅灣港口作業(yè)排放的策略。技術進步計劃促進技術和設備的發(fā)展，以實現(xiàn)caap的排放目標。
長灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅(mario cordero)表示:“我們絕對致力于展示可持續(xù)商品運輸?shù)那斑M道路。”他補充說，“我們的行業(yè)合作伙伴和其他利益相關者在清潔空氣方面值得高度贊揚。”
每年的排放清單由美國環(huán)境保護署、加州空氣資源委員會和南海岸空氣質量管理區(qū)審查。


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