根據(jù)船級(jí)社 dnv 和 menon economics 最近的一份報(bào)告，新加坡穩(wěn)居世界最佳海上城市榜首。
周四發(fā)布的 2022 年版領(lǐng)先海事城市 (lmc) 報(bào)告提供了有關(guān)哪些全球樞紐提供最佳基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、金融和世界級(jí)人才的新見解，以幫助海事界聯(lián)系和繁榮。
自上一期 lmc 報(bào)告于 2019 年發(fā)布以來(lái)，出現(xiàn)了許多戲劇性的發(fā)展。首先，我們?nèi)栽谂c大流行病共存。兩年來(lái)波動(dòng)的限制造成了嚴(yán)重的貿(mào)易和旅行動(dòng)蕩。極端天氣事件使我們所有人都更加敏銳地意識(shí)到氣候危機(jī)是另一個(gè)主要的變化驅(qū)動(dòng)因素。船東、租船人、貨主和貸方正在為未來(lái)的脫碳做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)未來(lái)十年將迅速采用零碳燃料。持續(xù)的數(shù)字化，包括港口和供應(yīng)鏈，將提高效率以支持這一轉(zhuǎn)變。
“海上城市和集群正在制定獨(dú)特的戰(zhàn)略來(lái)應(yīng)對(duì)這些全球變化。他們將在綠色轉(zhuǎn)變中發(fā)揮主導(dǎo)作用，新的商業(yè)模式推動(dòng)轉(zhuǎn)型，”dnv 海事首席執(zhí)行官 knut ørbeck-nilssen 說(shuō)。
lmc 報(bào)告由船級(jí)社 dnv 和 menon economics 合作編寫。和以前一樣，它根據(jù)五個(gè)關(guān)鍵支柱對(duì)每個(gè)海洋城市進(jìn)行基準(zhǔn)測(cè)試——航運(yùn)、海事金融和法律、海事技術(shù)、港口和物流以及吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。
新加坡全面的強(qiáng)勁表現(xiàn)使其整體保持第一的位置。“新加坡在吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力方面名列前茅，同時(shí)還獲得了海事技術(shù)稱號(hào)，這要?dú)w功于這個(gè)城市國(guó)家對(duì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的不懈關(guān)注。新加坡在航運(yùn)和港口與物流方面分別讓位于雅典和上海，并在海事金融和法律方面失去一些優(yōu)勢(shì)，”dnv 海事咨詢區(qū)域負(fù)責(zé)人兼該報(bào)告的合著者 shahrin osman 博士指出。
兩個(gè)歐洲城市也進(jìn)入前三名。“鹿特丹的第二名表明它是一個(gè)正在崛起的海洋城市。盡管在航運(yùn)方面僅排名第 10，但荷蘭樞紐的總體得分很高，尤其是在港口與物流以及吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力方面。倫敦也是最有力的競(jìng)爭(zhēng)者之一，總體排名從第五位上升到第三位，但它已經(jīng)將之前在海事金融和法律領(lǐng)域的頭把交椅輸給了紐約，”shahrin osman 博士說(shuō)。
第四和第五名是亞洲同行上海，其次是全能東京。
“2022 年的分析為每個(gè)支柱使用了一些新的、更全面的客觀和主觀指標(biāo)以及數(shù)據(jù)源。這有助于對(duì)每個(gè)城市的相對(duì)表現(xiàn)進(jìn)行更精確的基準(zhǔn)測(cè)試，”該報(bào)告的合著者、menon 合伙人 erik w jakobsen 博士解釋說(shuō)
主觀指標(biāo)揭示了來(lái)自世界各地的 280 名受邀企業(yè)高管（主要是船東和經(jīng)理）的看法和評(píng)估。展望未來(lái)五年，他們預(yù)測(cè)新加坡將保持第一，上海位居第二。倫敦、奧斯陸和鹿特丹被視為歐洲領(lǐng)先的領(lǐng)域，迪拜和阿布扎比在中東、印度和非洲地區(qū)展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。預(yù)計(jì)到 2027 年，迪拜將整體排名第六。
專家們認(rèn)為新加坡、奧斯陸、上海和哥本哈根為數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好了最充分的準(zhǔn)備，而奧斯陸在海洋可持續(xù)技術(shù)和解決方案方面位居榜首，其次是新加坡和哥本哈根。
秩 船運(yùn) 海事金融與法律 海事技術(shù) 港口與物流 吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力 綜合排名
1 雅典 紐約 新加坡 上海 新加坡 新加坡
2 新加坡 倫敦 奧斯陸 鹿特丹 倫敦 鹿特丹
3 東京 東京 釜山 新加坡 哥本哈根 倫敦
4 上海 奧斯陸 倫敦 香港 鹿特丹 上海
5 漢堡 巴黎 上海 廣州 奧斯陸 東京


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