2016年12月20日，有網(wǎng)友爆料稱南京遠浩船務(wù)有限公司(tranvast holdings limited)正式對外宣布倒閉,其員工也被遣送回家。
該公司在今年冬至的前一天宣告倒閉關(guān)門，是否真的預示著“winter is coming”?
據(jù)悉，南京遠浩船務(wù)有限公司成立于2007年12月。
該公司是以遠洋散雜貨物運輸為主，集國際船舶租賃、海員勞務(wù)合作、國際船舶管理、船舶物料供應(yīng)和投資咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠洋運輸企業(yè)。公司經(jīng)營范圍主要包括亞洲、大洋洲、非洲、歐洲和美洲等世界各國家和地區(qū)。
主要經(jīng)營中國(遠東 )→ 印度、巴基斯坦、波斯灣、紅海、地中海、黑海、南美和西非的雜貨運輸，以及印度、伊朗、澳洲、南美、印度尼西亞、黑海→ 中國(遠東)的鐵礦、煤炭、鎳礦、農(nóng)產(chǎn)品等等的散貨運輸。
該公司通過自購、合作購置和租賃等方式，最高的時候?qū)嶋H控制運力25艘，約45萬dwt。按規(guī)模該公司在中國航運界算中大型的船東、op公司，其主要股東及pic都是圈內(nèi)很有經(jīng)驗的從業(yè)人員，其背景及執(zhí)行力一直為業(yè)界所褒譽。
據(jù)悉，該公司岸基骨干員工35人，他們均來自于所在事業(yè)領(lǐng)域的資深或?qū)I(yè)人士，外聘員工300余人，在實踐過程中，具備優(yōu)秀的企業(yè)管理水平和創(chuàng)新能力。
據(jù)傳，該公司的倒閉或許是因為其經(jīng)營策略太激進的緣故：對市場復蘇預判太早，高點買船，低價搶貨，內(nèi)部管理有沒有跟上，最終導致現(xiàn)金流枯竭。
今年以來，舜天船舶、溫州海運等地方國有造船和航運企業(yè)紛紛破產(chǎn);班輪巨頭韓進海運危機引發(fā)全球集運乃至商品市場震蕩。搞得整個航運市場從業(yè)人員鶴唳風聲，人人聞航運而避恐不及。


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