終于有人把國際物流空運(yùn)詳細(xì)流程說清楚了?。H物流空運(yùn)流程今天分享一期國際物流空運(yùn)流程，建議收藏！??！
——1 主體：托運(yùn)人?
貨物資料：品名、件數(shù)、重量、箱規(guī)尺寸、目的港收發(fā)貨人、收發(fā)地址、收發(fā)電話、出貨時(shí)間。
準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料：基礎(chǔ)資料-清單、合同、發(fā)票、核銷單；填委托書，并交由委托報(bào)關(guān)的貨代，確認(rèn)是否具有出口權(quán)及需要配額。
查找代理：評(píng)估對(duì)比價(jià)格、服務(wù)、實(shí)力、售后。
詢價(jià)：向貨運(yùn)代理公司詢價(jià)及談判。
——2主體：貨運(yùn)代理?
委托書：托運(yùn)人與貨運(yùn)代理確定價(jià)格后，給予托運(yùn)人委托書。
商檢：貨運(yùn)代理對(duì)需要商檢的貨物協(xié)助處理。
訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)托運(yùn)人的委托書，向航空公司訂艙。
接貨：貨運(yùn)代理接送貨，托運(yùn)人自送貨。
運(yùn)費(fèi)=空運(yùn)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)+燃油費(fèi)+貨站地面處理費(fèi)+安檢費(fèi)。
——3?主體人：航空公司?
理貨：貨物送至貨站后、貨運(yùn)代理根據(jù)要求貼標(biāo)簽，便于到港后收貨人識(shí)別。
過磅：將貼好標(biāo)簽的貨物安檢及過磅，并量體積及重量、將確定好的重量及體積寫入可收運(yùn)書，蓋章簽名。
打單：貨運(yùn)代理根據(jù)航空公司提供的信息，錄入運(yùn)單系統(tǒng)。
其他：可能會(huì)出現(xiàn)貨物限制，超重等情況。根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。
——4主體：海關(guān)?報(bào)關(guān)：貨運(yùn)代理將運(yùn)單信息錄入海關(guān)系統(tǒng)，并提交報(bào)關(guān)。審單：海關(guān)對(duì)報(bào)關(guān)資料進(jìn)行審核。查驗(yàn)：根據(jù)查驗(yàn)指令對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，查驗(yàn)通過則放行，不通過則可能被扣留或者補(bǔ)稅。放行：海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行檢查后，認(rèn)為沒有違反法律法規(guī)和監(jiān)管規(guī)定，予以放行。征稅：根據(jù)海關(guān)出具的稅單，繳納相應(yīng)的稅費(fèi)。結(jié)關(guān)：完成所有手續(xù)后，海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行結(jié)關(guān)，結(jié)束監(jiān)管。
——5主體：收貨人?收貨：貨物到達(dá)目的港后，機(jī)場貨站通知收貨人前來提貨清。關(guān)：收貨人需要向海關(guān)提交相關(guān)資料，進(jìn)行清關(guān)手續(xù)。驗(yàn)收：收貨人對(duì)貨物進(jìn)行檢查，確認(rèn)貨物是否完好無損、符合要求。付款：收貨人向貨運(yùn)代理支付相應(yīng)的貨款和運(yùn)費(fèi)。取貨：收貨人提取貨物，完成整個(gè)國際物流空運(yùn)流程。以上就是國際物流空運(yùn)的具體流程，希望對(duì)大家有所幫助。
在完成以上國際物流空運(yùn)流程后，我們可以得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：
1. 整個(gè)流程中，托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、航空公司、海關(guān)和收貨人之間的協(xié)作非常重要。每個(gè)環(huán)節(jié)都有其特定的任務(wù)和要求，確保流程的順利進(jìn)行。
2. 國際物流空運(yùn)的流程中需要遵循嚴(yán)格的法律和監(jiān)管要求。報(bào)關(guān)、清關(guān)和征稅等環(huán)節(jié)需要提供準(zhǔn)確的資料，并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。
3. 時(shí)間的把握非常重要。從托運(yùn)人準(zhǔn)備貨物到收貨人提取貨物，每個(gè)環(huán)節(jié)都有一定的時(shí)間限制。確保及時(shí)完成每個(gè)環(huán)節(jié)的操作，以免延誤貨物的到達(dá)和交付。
4. 費(fèi)用方面，空運(yùn)費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、燃油費(fèi)、貨站地面處理費(fèi)和安檢費(fèi)等都需要考慮在內(nèi)。在確定運(yùn)費(fèi)時(shí)，需要根據(jù)貨物的具體情況、運(yùn)輸路線和物流服務(wù)水平進(jìn)行綜合評(píng)估。
5. 風(fēng)險(xiǎn)控制也是需要考慮的因素。在物流過程中，可能會(huì)出現(xiàn)各種風(fēng)險(xiǎn)，如貨物損失、延誤、被扣留等。因此，托運(yùn)人和貨運(yùn)代理需要采取措施來降低風(fēng)險(xiǎn)，并對(duì)可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)案處理。
6. 在整個(gè)國際物流空運(yùn)流程中，信息的流通非常重要。托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和收貨人需要及時(shí)獲取相關(guān)信息，以便做出正確的決策和操作。同時(shí)，航空公司、海關(guān)等環(huán)節(jié)也需要準(zhǔn)確的信息來支持其操作和管理。
總之，國際物流空運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜而重要的領(lǐng)域，需要托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、航空公司、海關(guān)和收貨人等各方的密切合作和共同努力才能實(shí)現(xiàn)貨物的安全、高效和可靠的運(yùn)輸。


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