韓國的造船商已開始收到與卡塔爾能源公司達(dá)成的大型協(xié)議下的第一批建造訂單，到 2027 年可能建造 100 多艘液化天然氣運(yùn)輸船。大宇造船和海洋工程公司報(bào)告稱，根據(jù)與卡塔爾達(dá)成的提前預(yù)訂協(xié)議，收到了第一批訂單。 2020年，同時(shí)表示預(yù)計(jì)未來會有更多訂單。韓國媒體報(bào)道還將卡塔爾能源公司與現(xiàn)代重工的訂單聯(lián)系起來，這兩項(xiàng)訂單都是 4 月份與中國造船商訂購更多液化天然氣運(yùn)輸船的后續(xù)行動。
卡塔爾能源公司正計(jì)劃大幅擴(kuò)充船隊(duì)，以支持其北部油田擴(kuò)建項(xiàng)目。該項(xiàng)目要求lng年產(chǎn)量從7700萬噸增加到1.26億噸。2020 年 6 月，卡塔爾宣布了其所謂的世界上最大的造船訂單，稱其保留了很大一部分 lng 造船能力。這些協(xié)議是與 dsme、現(xiàn)代和三星重工簽訂的，并遵循了 2000 年代初期執(zhí)行的先前船舶建造計(jì)劃。
dsme 與卡塔爾有著悠久的歷史。2004 年至 2007 年間，造船廠收到了一半用于支持卡塔爾液化天然氣運(yùn)營的液化天然氣運(yùn)輸船的訂單。dsme 交付了之前計(jì)劃中建造的 53 艘液化天然氣運(yùn)輸船中的 26 艘。大宇被公認(rèn)為液化天然氣運(yùn)輸船的領(lǐng)先建造商之一，并報(bào)告說它有能力每年建造 20 艘。
根據(jù)新協(xié)議的條款，玉浦造船廠將建造四艘液化天然氣運(yùn)輸船，每艘的容量為 174,000 立方米。這些船舶將配備低壓雙燃料推進(jìn)發(fā)動機(jī) (me-ga) 和再液化設(shè)施，據(jù) dsme 稱，這將提供一艘可顯著減少空氣污染物排放的環(huán)保船舶。這些船舶還將配備最新技術(shù)，包括該公司的智能船舶解決方案。
該合同價(jià)值 8.5 億美元，要求在 2025 年第一季度之前交付四艘液化天然氣運(yùn)輸船。作為協(xié)議的一部分，由 h-line shipping、pan ocean 和 sk shipping 組成的韓國財(cái)團(tuán)將運(yùn)營卡塔爾能源公司的船舶。
另外，韓國聯(lián)合通訊社也將現(xiàn)代造船業(yè)務(wù)的母公司韓國造船和海洋工程公司報(bào)道的新訂單與卡塔爾能源公司聯(lián)系起來。ksoe 在一份監(jiān)管文件中報(bào)告稱，它贏得了一份價(jià)值近 4.3 億美元的合同，用于建造兩艘 174,000 立方米的液化天然氣運(yùn)輸船。該文件稱，這些船舶將在 2025 年上半年交付給一家未公開的“歐洲航運(yùn)公司”。
2022 年 4 月，第一個(gè)支持北場擴(kuò)建項(xiàng)目的造船合同授予中國滬東中華造船集團(tuán)?？ㄋ柲茉垂九c日本三井 osk lines 簽訂租船協(xié)議，運(yùn)營由中船子公司建造的四艘新天然氣運(yùn)輸船。2021 年 10 月，與 hudong 達(dá)成協(xié)議，宣布了四艘新船的設(shè)計(jì)工作。


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