馬士基已確認(rèn)，在揚子江造船集團(yangzijiang shipbuilding group)訂購了6艘中型集裝箱船，這些船配備雙燃料發(fā)動機，能夠使用綠色甲醇。揚子江造船集團將建造6艘9000標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶。
甲醇動力船的交付計劃于2026年開始，最后一艘船預(yù)計將于2027年3月交付。它們都有雙燃料發(fā)動機，使它們能夠同時使用燃油和甲醇。
“有了這份訂單，我們在船隊的綠色轉(zhuǎn)型中又邁出了一步，朝著2040年實現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)邁進了一步。與我們過去兩年的所有其他船舶訂單一樣，這些船舶將能夠使用綠色甲醇，”馬士基首席基礎(chǔ)設(shè)施官rabab boulos表示。
2021年，這家丹麥海運公司訂購了世界上第一艘甲醇集裝箱船，兩年后，馬士基又訂購了6艘集裝箱船，現(xiàn)在已經(jīng)訂購了25艘甲醇船。
“對于這六艘集裝箱船，我們選擇了一種設(shè)計和船只尺寸，使它們從部署的角度來看非常靈活。這將使這些船能夠填補我們當(dāng)前和未來網(wǎng)絡(luò)中的許多功能，從而為客戶提供所需的靈活性。一旦分階段實施，它們將取代我們機隊現(xiàn)有的運力。”
今年夏天晚些時候，第一艘甲醇船，一艘2100標(biāo)準(zhǔn)箱的支線船，將交付給總部位于哥本哈根的承運人。
預(yù)計新船將取代馬士基船隊現(xiàn)有的運力。馬士基在一份聲明中表示:“在使用綠色甲醇的情況下，新船將取代類似規(guī)模的船只，在燃料生命周期的基礎(chǔ)上，每年將減少約45萬噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體排放。”


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