韓國造船企業(yè)三星重工(shi)開發(fā)了20萬立方米的氨運輸船。今年在新加坡舉行的gastech活動上公開的新設計已經(jīng)獲得了同胞階級協(xié)會korean register的原則上認可。
該船被設計為攜帶大量的氨，使用其貨物作為燃料，并且在操作期間零二氧化碳排放。
作為潛在的零碳運輸選擇之一，氨已經(jīng)獲得了越來越多的關注，但需要進一步的研究和開發(fā)來解決某些挑戰(zhàn)，例如它對金屬的腐蝕性和毒性。
shi還針對氨燃料系統(tǒng)設計了燃料供應、通風、氣體監(jiān)控系統(tǒng)，并完成了符合kr分類規(guī)則的基本設計，確保了擴大后的艙和船體的安全。
該公司還與馬來西亞旗艦公司misc和發(fā)動機制造商man energy solutions合作，開發(fā)氨燃料的超大型原油運輸船。與此同時，在加斯泰克，這家造船商與瑞士船舶動力公司wingd簽署了一項協(xié)議，為包括氨運輸船在內的一系列船舶設計提供氨燃料發(fā)動機。
今年早些時候，新加坡東太平洋航運公司向中國江南造船訂購了超大型氨運輸船(vlac)，每艘容量為9.3萬立方米。正如最近宣布的那樣，這些船也將以氨為動力，并將于2026年交付使用，成為最大的天然氣運輸船之一。
在評論超大型氨運輸船的發(fā)展時，shi工程運營執(zhí)行副總裁jang haeki說:“清潔氨是一種環(huán)保能源，預計將在未來氫社會的能源運輸中發(fā)揮重要作用。未來還將需要超大型氨水運輸船來處理不斷增加的貨物量。此次批準使用氨燃料系統(tǒng)的超大型氨船使其能夠快速商業(yè)化，我們將繼續(xù)努力開發(fā)綠色技術，以引領下一代船舶市場。”


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