根據(jù)德魯里公司最近發(fā)布的冷藏集裝箱運價預(yù)測，冷藏集裝箱運價預(yù)計將在2022年之前加速上漲，超過此前的估計，也超過了對干貨集裝箱運價的預(yù)期，因為冷藏運輸已經(jīng)恢復(fù)過來了，而在供應(yīng)緊張和供應(yīng)鏈持續(xù)中斷的情況下，艙位仍然非常緊張。
德魯里最新發(fā)布的全球集裝箱運價指數(shù)(wci)顯示,截至今年第三季度，該綜合指數(shù)上漲了48%，預(yù)計到今年第四季度末，漲幅將高達55%。
從專業(yè)冷藏船的即期租船價格上就能看出這一漲勢，小型船只的租金超過了每30天每立方英尺(cft)100美分的價格，出現(xiàn)了歷史上最好的 淡季。
香蕉、洋蔥、柑橘或冷凍蔬菜等低價值貨物的托運人，在享受了多年相對較低的運價后，現(xiàn)在面臨著更高的運輸成本，這刺激了他們開拓了更遠地區(qū)的市場，以確保將這些較高的成本能夠轉(zhuǎn)嫁給零售商和最終消費者。
目前，南半球的貨主們正在為其季節(jié)性的新鮮產(chǎn)品出口進行最后的談判，香蕉跨國公司和零售商也在為其運往世界各地的貨物進行談判，目標(biāo)都是管控不斷上升的成本，同時保持業(yè)務(wù)的長期可行性。
此前預(yù)計，持續(xù)的供應(yīng)鏈中斷最終將在2022年年中左右緩和，但德魯里現(xiàn)在認為，這種情況將持續(xù)到明年，系統(tǒng)的壓力直到2023年才會緩解，這再次支持了冷藏貨更高的運價水平。
預(yù)計2021年海運的冷藏運輸量將增長3.2%，達到1.36億噸，略低于此前的估計。
2021年所有商品都呈現(xiàn)增長，除了香蕉。由于中國豬肉價格下降，亞洲肉類貿(mào)易正在放緩，而由于菲律賓農(nóng)作物持續(xù)病害和香蕉價格普遍較低，預(yù)計2021年的香蕉貿(mào)易將下降5%。
冷藏集裝箱被干貨搶走，設(shè)備可用性低
隨著干貨行業(yè)的發(fā)展，冷藏貨物的運價也隨之上漲，因為運營方重新調(diào)整了冷藏貨物的風(fēng)險和收入預(yù)期，來應(yīng)對系統(tǒng)成本和運營方面的挑戰(zhàn)，比如延長了轉(zhuǎn)運港停留時間和集裝箱設(shè)備使用周期。
預(yù)計2021年冷藏集裝箱產(chǎn)量將達到17萬feu的歷史最高水平。
但是，產(chǎn)量的提高并不一定意味著設(shè)備可用性的提高，因為有一部分運輸公司看中了運價更高的干貨集裝箱市場，把冷藏集裝箱部署到干貨上，這延長了冷藏設(shè)備的使用周期，并進一步限制了設(shè)備的可用性。
與此同時，專業(yè)的冷藏船也已經(jīng)被充分利用了，小型和大型船舶都供不應(yīng)求。隨著南半球旺季的到來，運營商正忙于部署船隊，以確保滿足對客戶的承諾。越來越多的貨主們開始轉(zhuǎn)向使用專業(yè)冷藏船，為他們的保質(zhì)期較短的易腐產(chǎn)品尋求更安穩(wěn)的保障。
德魯里預(yù)計，緊張的市場狀況將持續(xù)到2022年，專業(yè)冷藏船的運價將保持堅挺。


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